admin 
Το τηλεφωνικό κέντρο του 100 της Διεύθυνσης Ασφαλείας Βοιωτίας δέχθηκε πολλές κλήσεις από επιβάτες της αμαξοστοιχίας που είδαν ότι το τρένο παρέσυρε τη γυναίκα.Η αναζήτηση για κάμερες και ο «κλειστός» σταθμός.Τη διερεύνηση του περιστατικού που οδήγησε στον τραυματισμό γυναίκας επιβάτη, η οποία δεν πρόλαβε να αποβιβαστεί από αμαξοστοιχία πριν αυτή ξεκινήσει με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί από την πόρτα και να συρθεί στο τσιμέντο από το τρένο για απόσταση περίπου 50 μέτρων, ανακοίνωσε η Hellenic Train μετά τη γνωστοποίηση της παρέμβασης του εισαγγελέα για το συμβάν.
Το περιστατικό συνέβη το Σάββατο στον σιδηροδρομικό σταθμό της Λιβαδειάς, έναν από τους πολλούς οι οποίοι είναι κλειστοί και δε διαθέτουν σταθμάρχη εδώ και χρόνια.
Απαντήσεις για τις ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες συνέβη το περιστατικό θα μπορούσαν να δώσουν οι κάμερες, οι οποίες όπως επεσήμαναν στο «Εθνος» πηγές του ΟΣΕ υπάρχουν στον σταθμό. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, οι κάμερες λειτουργούσαν κανονικά και υπάρχουν καταγραφές, χωρίς ωστόσο ακόμα το συγκεκριμένο υλικό να έχει ζητηθεί από τις αρχές. Υπάλληλος του ΟΣΕ, πάντως, δε βρισκόταν στο σημείο καθώς ο σταθμός είναι δηλωμένος ως «κλειστός», δηλαδή δε λειτουργεί υπό τις οδηγίες σταθμάρχη, όπως ακριβώς συμβαίνει και με άλλους μεγάλους σταθμούς του δικτύου, όπως στη Θήβα ή την Αλίαρτο.
Αρμόδιοι οι προϊστάμενοι των αμαξοστοιχιών
Σε κάθε περίπτωση όμως οι σταθμάρχες είναι υπεύθυνοι για την κυκλοφορία και τις συνθήκες του δικτύου, όπως το να δηλώσουν εάν είναι ελεύθερη η γραμμή. Σε ό,τι αφορά τους επιβάτες, όπως εξηγούν σιδηροδρομικές πηγές στο «ethnos.gr», αρμόδιο βάσει του κανονισμού, είναι το προσωπικό της αμαξοστοιχίας. Οι προϊστάμενοί των αμαξοστοιχιών είναι αυτοί που ανάβουν το πράσινο φως στους μηχανοδηγούς να ξεκινήσουν εφόσον έχει ολοκληρωθεί η ασφαλής αποβίβαση και επιβίβαση των επιβατών στους σταθμούς.
Για το περιστατικό του Σαββάτου, κάποιες μαρτυρίες αναφέρουν ότι η σχετική εντολή δόθηκε, οι πόρτες έκλεισαν από μπροστά και άναψε κανονικά η ένδειξη στον μηχανοδηγό ότι οι θύρες είναι ασφαλισμένες. Ωστόσο, στη συνέχεια η ένδειξη έσβησε, πράγμα που καταδεικνύει ότι κάποια πόρτα ήταν ανοιχτή. Αυτό μπορεί να συμβεί είτε επειδή δεν είχε ασφαλίσει καλά ή επειδή κάποιος τράβηξε το μοχλό έκτακτης ανάγκης, κάτι το οποίο θα φανεί από τη διερεύνηση του περιστατικού και τις καταγραφές στην τεχνική βάση.
Υποβλήθηκαν σε αλκοτέστ οι μηχανοδηγοί
Οι μηχανοδηγοί της αμαξοστοιχίας, πάντως, οδηγήθηκαν στην αστυνομία στον σταθμό του Λιανοκλαδίου για να υποβληθούν σε έλεγχο μέθης και αργά το βράδυ αφέθηκαν ελεύθεροι, ενώ πλέον οι απαντήσεις αναμένονται από την εισαγγελική έρευνα.
Υπενθυμίζεται ότι όπως έχει ήδη γίνει γνωστό, στο σημείο βρισκόταν ο πρώην βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας στη Βοιωτία, Ανδρέας Κουτσούμπας, ο οποίος έτρεχε πίσω από το τρένο και φώναζε στον μηχανοδηγό να σταματήσει.
Το σοκαριστικό ατύχημα συνέβη, όταν οι πόρτες του τρένου έκλεισαν πριν ολοκληρωθεί η αποβίβαση, με αποτέλεσμα η γυναίκα να εγκλωβιστεί και να τραυματιστεί ελαφρά, καθώς σύρθηκε για περίπου 50 μέτρα κατά μήκος του σιδηροδρομικού σταθμού της Λιβαδειάς.
Μιλώντας στο newsit.gr κι εξηγώντας τι συνέβη όταν το τρένο έφτασε στον σταθμό της Λιβαδειάς, ο Ηλίας Τρεβλός Μέλος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και της Διοίκησης του Σωματείου εργαζομένων της Ηellenic Train, τονίζει μεταξύ άλλων ότι ο μηχανοδηγός της αμαξοστοιχίας υποστηρίζει ότι «οι πόρτες ήταν εντάξει».
«Όλα όσα γράφτηκαν για το συγκεκριμένο περιστατικό, έχουν να κάνουν με ελλιπή εικόνα για το πώς ακριβώς έγινε το συμβάν», δηλώνει ο κ. Τρεβλός και συνεχίζει:
«Στην συγκεκριμένη περίπτωση κατέβηκαν στο σταθμό όσοι ήταν να κατέβουν. Όταν έφτασε το τρένο εκεί ο συνοδός με βάση τον κανονισμό οφείλει να δει αν κατέβηκαν οι επιβάτες. Ο ένας συνοδός κατεβαίνει στην αρχή του τρένου και ο άλλος στο τέλος για να βεβαιωθούν ότι έχουν κατέβει όλοι και για να βοηθήσουν αν χρειαστεί κάποιον ηλικιωμένο ή αν κάποιος έχει μεγάλη βαλίτσα ή ακόμη και μια μάνα που μπορεί να έχει ένα παιδί στα χέρια.
Όταν λοιπόν κατέβουν όλοι με ασφάλεια στην αποβάθρα, δίνεται ένας εύλογος χρόνος προκειμένου να δουν αν υπάρχει κάποιος που δεν έχει κατέβει ακόμη. Από τη στιγμή που αυτός ο εύλογος χρόνος περνάει και δεν κατεβαίνει άλλος από τις πόρτες ενώ είναι ανοιχτές, τότε ανεβαίνουν στο τρένο και οι δύο συνοδοί, κλείνουν τις πόρτες και δίνουν εντολή στο μηχανοδηγό να φύγει από το σταθμό. Αυτό ακριβώς έγινε και στη συγκεκριμένη περίπτωση» τονίζει το μέλος της Π.Ο.Σ..
Αυτό που επισημαίνει ο Ηλίας Τρεβλός είναι ότι «πριν φτάσει το τρένο στο σταθμό υπάρχει ηχητική προειδοποίηση ότι σε δύο λεπτά ή αμαξοστοιχία φτάνει στον επόμενο σταθμό ο οποίος είναι αυτός και η αποβίβαση θα γίνει από την αριστερή ή δεξιά αποβάθρα και θα κατεβείτε από την αμαξοστοιχία όταν εκείνη ακινητοποιηθεί εντελώς.
Σύμφωνα με τον ίδιο αυτό που ισχυρίζεται ο συνοδός της αμαξοστοιχίας είναι ότι έκανε τον έλεγχο, κατέβηκαν όσοι ήταν να κατέβουν, δεν περίμενε κανένας άλλος, έλεγξε ξανά, μπήκε μέσα, έκλεισε τις πόρτες και φύγανε. Αν όμως πετάχτηκε η κυρία την ώρα που έκλειναν οι πόρτες δεν έφταιγε αυτός.
Αν όμως τώρα ο επιβάτης παίζει με το κινητό του ή φοράει ακουστικά και ακούει μουσική ή είναι κουρασμένος και νυστάζει και δεν ακούσει την ηχητική προειδοποίηση και το αντιληφθεί την τελευταία στιγμή την ώρα που το τρένο ήδη είναι στο σταθμό και τρέξει από το διάδρομο να φτάσει στην πόρτα, το πιο πιθανό είναι να συμβεί αυτό που έγινε.
Προφανώς η κυρία πήγε να βγει ενώ το τρένο ήταν έτοιμο για αναχώρηση και στην προσπάθεια της πιστεύοντας ότι θα προλάβει, βγήκε από την πόρτα και δεν πρόλαβε να αποβιβαστεί σε έγκυρο χρόνο» υπογραμμίζει ο ίδιος.
Και προσθέτει: «Η αμαξοστοιχία ήταν εντός του σταθμού και όπως αργά σταθεροποιείται και σταματάει, έτσι λοιπόν με αργή ταχύτητα ξεκινάει για να φύγει από το σταθμό. Δεν υπήρχε επιτάχυνση. Η επιβάτης άσκησε δύναμη στην πόρτα, ώστε να μην κλείσει, ενώ παράλληλα το τρένο ήταν έτοιμο να ξεκινήσει. Με το που άρχισε να τσουλάει και να προχωράει ο συρμός, ακούστηκαν οι φωνές του ανθρώπου στην αποβάθρα που έλεγε ”μη φεύγετε, σταματήστε το τρένο”, άνοιξαν οι πόρτες και κατέβηκε η γυναίκα».
Σύμφωνα με τον Ηλία Τρεβλό, Μέλος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών και της Διοίκησης του Σωματείου εργαζομένων της Ηellenic Train, η σύνθεση του συγκεκριμένου συρμού που αποτελείται από βαγόνια και μια μηχανή έλξης, έχει την τεχνική δυνατότητα να μπορεί ο μηχανοδηγός να δει αν έχουν κλείσει όλες οι πόρτες μαζί.
Όπως υποστηρίζει ο ίδιος μιλώντας στο newsit.gr, αν έχουν κλείσει οι πόρτες ανάβει στον πίνακα του μηχανοδηγού μια φωτεινή ένδειξη ότι είναι κλειστές οι πόρτες.
Αν το σύστημα δουλεύει σωστά και κάποια πόρτα έχει μείνει ανοιχτή δεν του ανάβει η φωτεινή ένδειξη αλλά δεν μπορεί να γνωρίζει ποια πόρτα είναι αυτή.
Αν για λόγους τεχνικούς δεν δουλεύει ο αισθητήρας της κάθε πόρτας τότε υπάρχει η περίπτωση να του δείξει μπροστά η φωτεινή ένδειξη ότι οι πόρτες έχουν κλείσει χωρίς αυτό να ισχύει. Ο μηχανοδηγός ισχυρίζεται ότι οι πόρτες του ήταν εντάξει.
